老橙子草堂

寂默心流 » 2023-04-05 7:20

　　现在大家看到满大街的电动车，特别是那些传统车企造的电动车都认为那无非是老车型拆掉发动机和变速箱，装上电池和电动机，挂上绿牌照就行了，其实电动车和燃油车不是同一类东西，随着时间的推移，它们会越来越不是同一类东西。

　　正经的电动车应该是摆脱传统车的设计影子从头设计的，而不是像男人或女性变性一样，割一些东西，填一些东西。在这方面特斯拉就做得就比较彻底，所以它的行驶感受更好。

　　将来正经的电动车应该是这样的：

　　１、抛弃传统车的转向系统，既不要什么拉杆，也不要助力转向系统，而是由四个轮子旁边的电动机构直接拉动轮子转向。方向盘完全可以用鼠标和轨迹球一类原理的装置代替。

　　２、电动车都应该是四轮驱动，四轮各有一个电动机，所以前桥、后桥、传动轴、万向节和差速器等笨重的家伙都可以省了。那些用于实现ESP功能的复杂液压管路也可以不要了。

　　３、刹车也不用碟刹了，直接在挡泥板或轮胎内侧装线圈，轮毂上也装线圈，人踩下刹车，就可以给挡泥板上的线圈送电，形成磁场，车轮的线圈通过转动切割磁力线形成阻力，还顺便回收动能。而刹车踏板踩下的行程和速度，以及当前的速度，通过算法决定了磁场线圈的电流，以及磁场的强度。那万一这套装置失灵了怎么办？毕竟刹车问题是目前电动车最受关注的问题。我认为解决的办法有二：１）四个轮的刹车电路分离，避免四轮的刹车一起失灵。２）行车系统按固定的频率检测四轮的线圈状况，如果有异常，及时报警，以利于司机或系统处置。

　　最后，随着电池技术的发展，电流密度越来越大，电池将越来越轻，越来越小，电动车就不用造的像现在这么宽，这么笨重，车内空间还越来越大。

把这个写给雷军

健康百年 写了： 2024-05-04 8:54 把这个写给雷军

　　不要用自己的业余爱好去挑战专业人士的饭碗，雷总周围高人如云。

再专业的人，做出的东西不适合不专业都人，那就是废品

　　再聪明的人也不可能在全新的领域出手就是经典，就是精品。当年他的手机初期就问题很多，比如用一年后就开始循环重启，我和我同事都遇到过。经过不断迭代，踩足了能踩的坑，才搞得出精品。所以他的车一上市就是大卖，而且顶配接近30万，还一抢而空，真的不简单。那都是真爱啊。

　　我在考虑是不是刹车和电门不要再用踏板了，那是对机械控制的油车的邯郸学步。直接改成双脚脚尖前的向上的翻板，左脚顺着地面向前捅就是刹车，捅得浅轻刹，捅得深重刹。同样右脚也是一样的结构，捅得浅轻加速，捅得深重加速。这样双脚一直在平面，不用翘脚，反映更快，而且开长途不累。

　　但是，我又想到这样做是有弊端的，那就是脚抽筋了怎么办，自己或副驾一杯热水浇腿上本能地往前捅了怎么办。所以啊，踩踏板的动作比较累，但还是相对安全的。