续谈法系车
发表于 ： 2024-04-16 19:41
寂默心流 » 2023-12-16 18:42
近十年来对我来说有三大热点：１、中国男足再次冲击世界杯决赛圈。２、Ａ股３０００点保卫战。３、中国产法系车的存留。都挺揪心的，真是恨铁不成钢啊。
法系车的问题出在哪儿，很多人都分析得很清楚了，但还不够直观，我给点明了吧，中国产法系车的难局在于下图的三角没法构成支撑了，三点必须暂时舍去一点。
有人说不放弃自己的技术特色与专长，比如底盘好，操控好，设计感好，车内环保好等，也不放弃自我档次的认同，那就是不输给德系车等。不活了！这也不是不可以，法系车不是退出美国市场了嘛，雷诺和铃木不也退出中国市场了嘛。但是，我觉得中国的法系车还没到山穷水尽的这一步，转变一下思路还是有可能等来转机的。所以，生存这个基点留着。
那么放弃技术特色与专长，和在中国市场上火爆的车卷起来，大干一场，拼沙发冰箱彩电，拼大屏幕，甚至实况直播巴黎时装秀等等。把底盘和填充材料等等看不见的地方优化一下，把整车售价降下来。凭法国人的聪明才智，学这些会很快的。新法系车会活下来，甚至会火爆。但百年的法系车基业和传承都毁了，而且这些花里胡哨的东西是没有技术壁垒的，没有护城河，从长期看，前景不可能一直好。国人不会长期支持挂羊头卖狗肉的。
我认为现阶段只能暂时放弃自我档次的认同，保留法系车的特色和特长，在特定的市场深耕，还是大有可为的。不争一时之长短，从长计议，静待花开。最近我看了一些反映伊朗牧区生活的纪录片，实话说当地的生活很艰苦，建筑和生活配套设施很简陋。但是土路上风驰电掣的却有非常多的法系车，以标致居多。我网上查了一下信息，得知伊朗的法系车确实活得不错。既然并不富裕的伊朗牧区城镇居民都认可法系车，那中国中西部欠发达山区的居民为啥不能接受法系车，其实贵州等地的国人是喜欢法系车的，在阴雨绵绵，山路十八弯的环境中开法系车还是更有信心的，何况法系车硬扎，小擦小碰一般能扛住，不用修，看看法式停车视频就知道了，呵呵。这也降低了用车成本。等在山区和丘陵地区稳住了基本盘，在中国汽车大战中活了下来，法系车的自我档次认同会慢慢回来的，毕竟中国人的生活追求和艺术品味并不差。
所以，我建议中国法系车的车企们应该派人到伊朗法系车的制造厂和售车店，沉下心来好好学习，学他们怎么造车，学他们怎么卖车，是在用哪些点打动伊朗车友的。学习他们布置修车网络的逻辑和技巧，学习他们购车付款方式等等。
走出去，他山之石可以攻玉。中国不能没有法系车，那会显得我们没有文化。
近十年来对我来说有三大热点：１、中国男足再次冲击世界杯决赛圈。２、Ａ股３０００点保卫战。３、中国产法系车的存留。都挺揪心的，真是恨铁不成钢啊。
法系车的问题出在哪儿，很多人都分析得很清楚了，但还不够直观，我给点明了吧，中国产法系车的难局在于下图的三角没法构成支撑了，三点必须暂时舍去一点。
那么放弃技术特色与专长，和在中国市场上火爆的车卷起来，大干一场，拼沙发冰箱彩电，拼大屏幕，甚至实况直播巴黎时装秀等等。把底盘和填充材料等等看不见的地方优化一下，把整车售价降下来。凭法国人的聪明才智，学这些会很快的。新法系车会活下来，甚至会火爆。但百年的法系车基业和传承都毁了，而且这些花里胡哨的东西是没有技术壁垒的，没有护城河，从长期看，前景不可能一直好。国人不会长期支持挂羊头卖狗肉的。
我认为现阶段只能暂时放弃自我档次的认同，保留法系车的特色和特长，在特定的市场深耕，还是大有可为的。不争一时之长短，从长计议，静待花开。最近我看了一些反映伊朗牧区生活的纪录片，实话说当地的生活很艰苦，建筑和生活配套设施很简陋。但是土路上风驰电掣的却有非常多的法系车，以标致居多。我网上查了一下信息，得知伊朗的法系车确实活得不错。既然并不富裕的伊朗牧区城镇居民都认可法系车，那中国中西部欠发达山区的居民为啥不能接受法系车，其实贵州等地的国人是喜欢法系车的，在阴雨绵绵，山路十八弯的环境中开法系车还是更有信心的，何况法系车硬扎，小擦小碰一般能扛住，不用修，看看法式停车视频就知道了，呵呵。这也降低了用车成本。等在山区和丘陵地区稳住了基本盘，在中国汽车大战中活了下来，法系车的自我档次认同会慢慢回来的，毕竟中国人的生活追求和艺术品味并不差。
所以，我建议中国法系车的车企们应该派人到伊朗法系车的制造厂和售车店，沉下心来好好学习，学他们怎么造车，学他们怎么卖车，是在用哪些点打动伊朗车友的。学习他们布置修车网络的逻辑和技巧，学习他们购车付款方式等等。
走出去，他山之石可以攻玉。中国不能没有法系车，那会显得我们没有文化。