老橙子草堂

如图

这种轮船是上世纪50年代开始航行在长江里的客船，这种船是解放后建造，比40年代烧煤的船先进了许多，烧油，马力大，载客多，不用绞滩，干净卫生。这种船都属于长江航运管理局营运，航线重庆至上海。

这种客船每条都有一个固定的船名，我所乘坐过的或者看到的譬如；江峡，江陵，江阳，江蓉，荆门，夔门等等。他们一般跑重庆到汉口，船有4层楼，底层是5等舱也称统舱，一张草席，一条毛毯，找空地方住下。2楼是4等舱，每人一个床位，床单，毛毯，枕头，大房间。3楼3等舱，8人间，寝具和4等一样，房间一个水池。2等以上是相当级别的官员专备。

文革期间，这些船的船名通通改名为东方红多少多少号，譬如东方红38号，东方红32等等，文革结束后，这些船又改名，重庆分公司的船改为江渝多少号，汉口分公司的船改为江汉多少号，蕪湖公司改为江蕪，上海公司改为江申多少号。

这种长江轮船的票价是相当稳定，就5等散席而言，万州到重庆327公里耗时24小时，票价8块多，重庆到万州下水耗时12小时票价6块多。从50年代开始到文革结束没变过。

长江客船的设施还是不错的，二楼船尾是餐厅，每天三顿，不收粮票。二楼中间有浴室下午开放。三楼中间是小卖部，卖生活用品，诸如牙膏牙刷，毛巾，电池，零食等等，三楼船尾有阅览室。每停靠码头旅客可以上岸买当地土特产。

　　这种船坐过一次，是1988的寒假，从万县到上海。上船是傍晚，没等天亮就开了，结果一觉醒来三峡过了一半，夔门都没看到，喇叭里也不介绍景物，看不出名堂。只是对两岸峭壁上一些像放置悬棺的坑洞有点儿印象，好像是兵书宝剑峡（匣？）。那时候还没建三峡工程，是三峡风景最好的时候，可惜了。我记得在宜昌还过了船闸，这是咋回事，应该是三峡大坝还没有建，配套工程已经建好了。

　　船上的设施还是很齐全的，我印象最深的是还有个舞厅，有一些人在里面跳交谊舞。船上总有一股味道，姑且称之为船味儿吧，就是那种柴油混合饭菜，再夹杂舱室不透风的人味儿，是一种闷闷的，油腻的，馊甜的味道，不喜欢。火车上也有，轻一点。

　　船到长江下游，我才体会到长江的宽阔，对于生长在长江上游，在岸边搬玩鹅卵石长大的我来说颇为震撼，特别是看到船尾翻飞的江鸥，更是稀奇。

　　船本来该停十六铺码头，由于晚点快一天了，所以停的是大达码头，又错过了名码头，我的运气不给力。到达又是傍晚，坐在上海叮叮当当的公交车上，周围基本漆黑，作为初登十里洋场的乡窝柠有点儿失望。但这不怪上海，当时它正经历“黄色恐怖”，遭遇了毛蚶引起的甲肝疫情，萧条肃杀一些不奇怪。

　　我过的船闸是葛洲坝工程的。唉，隔行如隔山，我没有分清葛洲坝和三峡大坝，呵呵。

由于年纪的原因，坐船在长江上旅行不知道有多少次，多得记不清了，改革开放前四川的交通那是一个困难，成都，重庆倒是有航班飞全国，但是乘客必须具备地师级单位的证明才能购票，譬如成都飞北京一天就只有那两三班，最好的客机是80几个人的苏联的伊尔18。火车票之难买，通宵达旦排队还不一定买得到，于是坐轮船出川成了第一选择，特别是家居重庆，万县，涪陵的旅客是唯一的选择，因为那个时候，涪陵，万县还没有铁路，更不要说高铁，老夫当年离开老家去北方读书就是坐的夔门号江轮去汉口，那感觉非常新鲜，非常高兴，觉得自己一下文明了许多。

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