老橙子草堂

　　1999年底我去过几天日本，到过东京。我开始的预想是东京人口那么多，车那么多，那一定是车流拥堵，喇叭喧天，一片繁荣景象。可实际情况是车刷刷开，速度很快，有60公里朝上的时速，还没人按喇叭。他们是咋做到的，我很是困惑。后来很多年又陆续看到东京车祸撞死人白撞的新闻，感觉有点儿明白了。

　　最近，上海一个交警（也可能是辅警）在拦阻一个不听指令，强制冲卡的电瓶车时导致司机摔倒，并带倒另一辆电瓶车及其司机，这下网上很热闹。我看下来很有意思，那就是ip在上海的网友对这次执法基本持肯定态度，而唱高调批评警察的是那些外地看热闹的。

　　上海是个大都市，人多车多节奏快，要想稳定高效地运行只能大家讲规则，遵守规则。要学习20多年前的东京。而警察就是辅导大家讲规则的重要一环。有人不理解，原地等红灯，人都没有，哪有一脚油门就过去效率高。必须承认，这局部，这孤例中确实自由骑行效率高。但是，天下不是只有你一个大聪明啊，大家都会以样学样的，当很多人不讲规矩，不理睬警察，乱冲乱拐的时候，效率就完蛋了，那时候的上海就印度化了。欧洲在红灯转绿的时候，第一辆车会全油起步，以提高通行效率。中国敢吗？你不怕那些赶效率的大聪明吗？那么多路口，只要一个路口慢了，就会传导，导致整体梗阻。

　　我理解这些小镇国民的心态，那就是我不在乎自己有多慢，只要比身边的车快一点就行，就赚了。但上海不行，它不是内部比，是要参与国际竞争的，绝对速度要提上去。所以要感谢千千万万认真执法的交警及辅警。

　　我提出以下判定法则：
　　1、路口等待外的汽车平均时速在60公里/小时以上，对应国际化大都市。
　　2、路口等待外的车平均时速在45~59公里/小时，对应国家级大城市。
　　3、路口等待外的汽车平均时速在35~44公里/小时，对应省级大城市。
　　4、路口等待外的汽车平均时速在34公里/小时以下，对应小县城。