准备
为了这一天，我可以说蓄谋已久。同办公室有两位同事都开车到过西安，这把我挠得心里很痒痒。但我刚开始开车，高速都走不利索，这事只能从长计议。接下来我慢慢地积累经验，先后开车去了杭州、千岛湖、浙西大峡谷和四明山革命游击地，我锻炼了高速和盘山路的驾驶经验，更关键的是我知道了我有连续开车10小时的能力。
最后我决定2011年暑假动手。于是我开始做功课。我查阅了google地图和搜狗地图等电子地图，最后选定全程走G50沪渝高速，主要是为了避开沪蓉高速沪宁段的庞大车流，以及南京和合肥绕城的麻烦，毕竟第一次开车出这么远的门，简化是明智的选择。我打印了详细路书，包括每个岔路的地图，以及沿途每个服务区的名字。我又上网买了一个50cm长的套筒扳手，并在车上实际使用了一下随车送的丝杆千斤顶，当看到左后车轮被顶离了地面，我还很高兴。后来就是这个左后轮确实被扎漏了，真的用上了我实习的技艺，这是喜还是忧呢？然后我还去4s点检查了车辆，换了机油机滤。最后查询了要走的G50和318国道的路况，没有问题，只有G50的宣城段有一处修路限行。我的计划是一天到家，开车20小时，为此还专门问了父母当地天黑尽的时间，打算在天黑尽前的两小时搞定利川到万州的翻越齐岳山的318国道。
出发
出发前一天晚上我8点就上床睡了，我还真睡着了，以前我第二天有事是睡不好的。1:50下楼，家人们还在熟睡。发动车后，用卡片机拍了我给里程清零，行车电脑数据清零的视频。我最后一声“go”，正式开动了车。
凌晨的高架路有路灯，车也不算特别少，只是以货车和集卡为主而已。我的心情麻木而又专注。进入G50路段，路灯就没了，车也没了，最要命的是我的日期选得也有问题,当天是阴历五月二十八，完全没有月亮，最稀奇的是江南富庶之地，下半夜竟然没有任何民居留灯，真是四野一片漆黑，看两个反光镜和中间的后视镜，跟没镜子一样。我只能跟着我大灯的唯一亮光前行，心里还是有一丝丝紧张和孤独。该路段限速90～120KM/hr，可我怎么也不敢开上90，平时我都是用足限速上限宽限20％的政策的，真是汗颜啊，我也有今天。我怕的是路上的特殊情况啊，灯光就能找出50米，如果这个距离上出现一个枕木、一个轮毂，甚至一个醉鬼咋办，更可怕的是晚上高速上还有一种叫幽灵车的，所有灯都不开，或坏了，就这么在路上开，你如果开快了，刹车距离已经超过可视距离，那就只能等死了。路上偶尔有一辆轿车开过，还速度很快，飕就过去了，我也不激动，技不如人，稳妥为主，小不忍则乱大谋嘛。天亮以前对周围一点印象都没有，只记得有一段减速带很变态，抖得我人车都麻了。大概3：37分左右开过的湖州出口，4点左右按计划在浙江的最后一个服务区长兴加油，以便开过使用乙醇汽油的安徽全境不再加油。一个可怜的，睡眼朦松的小伙子挪到我车前为我加了油。我一个人在空荡荡的大厕所里，感觉每个隔间都可能冲出歹徒，心里有点糝得慌。过了长兴很快就到了安徽广德收费站，这是进入的第三个省了，天已经微微泛白。我问收费员安徽有没有限速上限宽限20％的规定，对方很犹豫，不过最后还是低声说，不要超过110KM/hr吧。接下来安徽全境都是按这个速度跑的。呵呵。安徽的车很少，路也不错，空气清新，我开了会儿窗，噪音太大，大清早的还有点冷呢，否则开着窗，那真是兜风了。路上有不少小卡车拉一些小型收割机西行，一车一机，挺cute，也算一景吧。
吃早饭
早晨7点我已经开过了G50为了照顾芜湖的那个转折点向西南进发了，在一个叫天门的服务区我停车吃早饭。走出车，早晨的空气有点清冷。餐厅卖的是份饭，跟食堂一个模式，味道就那样，没吃出个味。饭后我感觉有点不舒服，根据经验应该是血压不正常，一测量结果不妙，142／104mmHg。我赶紧服了点药，稳定情绪。一个艰难的抉择摆在了我面前，继续走还是回去。回去当然可以，休假在哪儿都一样休，问题是回去也得开5小时啊，如果你能开5小时回去，那何不再往前开开看。最后我还是选择继续前行，并想好了如果不能坚持就随时找出口下高速住店休息，或者看病去。实践证明我的决策对了，接下来十几个小时，我没有再为这个问题困扰。
开到池州附近，有一段陆桥地段，周围很开阔，下面是平整的草地，草挺长的，随风摇弋让人感觉很舒服。左边有一套大型工业装置，看到那些林立的蒸馏塔，我认定那是一套化工装置，当然也有可能是炼油装备。从小看这些东西长大，感觉挺亲切的。安徽全境400多公里，就见到这一套大型的工业设施矗立在旷野，很有点超现实的感觉。
越来越接近中午，天气越来越热，进气口温度已经达到38度，想到还要挺进火炉武汉，挺担心我的韩泰轮胎能否挺住不爆胎。
下线补胎
6:38分经过安庆，8:08分来到宿松收费站，告别安徽，很快就到了湖北界子墩收费站，按理该加油了，可一看加油的长队伍就知道和我想法一样的人很多。油还剩30%，撑到下一服务区没有问题，就继续开向下一服务区——黄梅。
黄梅这个名字我喜欢，从小听过黄梅戏，淋过黄梅雨，虽然此黄梅非彼黄梅，毕竟有亲切感。当然湖北黄梅是禅宗五祖驻锡的祖庭，也是一福地了。可惜，我在这被阻止了前进，经历了波折。9:32分进黄梅服务区后加油，方便，洗脸，一切看起来都很顺利，天热啊，太阳明晃晃的，洗一把冷水脸真心很爽。接下来照例检查轮胎，看胎侧面有没有鼓包，胎面有没有扎异物。当检查到左后轮时，发现胎面有一黄豆大小，金属光泽的异物，我也没太在意，拿钥匙一拨，不动，拿螺丝刀一撬发现有根，这下我感觉事情有点不妙了。这时我还是心怀侥幸，因为春节时右后轮就曾经扎了一根4cm长，有粗钉子粗的铜条，就没有透，所以我希望把东西拔出来继续走。当然正确的做法是不动这个东西，直接开到修车的地方去处理。但人就是这样，当遇到危机的时候第一反应是否认，不愿意面对自己的处境，希望自己能再次化险为夷。所以我还是决定要把那东西拔出来。可我手里没有钳子。我四处一望，发现50米外有一个修车的地方。走过去一看，一个小伙子睡在肮脏的行军床草席上，蓬头垢面，目露凶光，这就是修车师傅了。我问他借钳子一用，他当即开价15圆，我还价10圆倒也答应了，不过要100圆押金，我说车就在你眼前，我不会为了一把钳子跑的，终是不肯。我说压一百圆可以，写个押金条。这时小伙子恶狠狠地把钳子扔回了工具箱。我从小伙子的眼光中看到了仇恨，感受到了他的反社会人格。我相信只要社会一乱，小伙子立即就能上街打砸抢。这事只能黄了，我怅然地离开。这时一辆大客车停在了我旁边，我过去问司机有没有钳子，他说没有，不过你可以去问旁边的集卡司机。果然集卡司机有，并爽快地借给了我。我麻利地就拔出了一寸长的圆钉，但欢快而揪心的哨音响起，胎漏气了，我的赌博失败了。幸亏扎进去的是圆钉，不是螺丝钉，所以漏了一会儿，就停了，轮胎并没有瘪，还保持了基本正常的形状。其实我拔钉子的举动本身就有危险，如果突然爆胎，钉子或钳子就可能打中我的脑袋。
事情到了这一步，就算演砸了吧。我又厚着脸找到了修车小师傅，请他热补车胎，他却只能做打橡胶楔子的冷补，这个搞法很伤胎，还可能把轮胎子午线憋怀，我又不肯。这时我剩下的唯一出路就是换备胎，走到前方找修理厂了。平时听同事说过她老公第一次换胎搞了一个小时，也看过不少女士请人换胎的冷暖故事，加上看到修车人换胎时动辄用脚踩套筒扳手的阵仗，感觉这事是个大事。但我一七尺男儿如果换胎还求助他人，这事传出去，“道上”还咋混啊。我一点犹豫都没有，马上就揪出了备胎和千斤顶，大热天耽误不起，该出手时就出手。我按照出发前的练习要领把千斤顶放到正确位置，摇动手柄将车身略微升起，车胎还没离地面时，用专用架子夹出螺栓保护套，用套筒扳手一拧，轻松拧动，一时大喜，4个螺栓都拧松后，再把车胎顶理离地面，拧出螺栓，抱下车胎，有点沉，看来女士换胎不是不会换，是抱不动这家伙。然后把备胎抱上轮轴，对好螺孔，插好4个螺栓，用手预紧到位，松掉千斤顶，把车放回地面，再用套筒扳手对角紧固，很快搞定，10分钟吧。
10:32分上路赶往黄石。按要求备胎上路车速不能超过80，可高速上开80太难了，我就开了90的速度，反正不远，何况这备胎是全尺寸的，跑起来很给力，没啥异样。快到黄石的时候，明明高速路好得很，GPS却不停地叫离开高速，离开高速，走之前做功课时也是说黄石要走一段地面道路，但高速无异常，也没修路的警示牌，我就没理它，继续走高速，很快就到黄石长江大桥。所以没有GPS不行，蒙头跟它走更不行。我同事自驾游，车上三口就分三派，GPS派、地图派和路标派，还老吵，但他们就走不错路。呵呵。下高速就是一段尘土飞扬的烂路，这是惯例，什么城市的进城一段基本都是烂路，虽然名字往往叫迎宾大道。沿迎宾大道往前开了好一段，根本没有修车的。突然我看到转盘左前方有一个蛮大的雪铁龙4s店，就开了过去。一问果然只卖新胎不补旧胎，不过修车师傅给我指了补胎店的方位和距离。修车点是一个堆满新旧轮胎的5平米小门面。一个小伙子接待了我，说我要的火补淘汰了，现在都是冷补，不过不是打楔子，是用胶水。小伙子动作是麻利，中途我就扭了一下头，这哥们已经开始给胎充气了，说白了就是自行车内胎的补法，只是他说用了进口胶水。这店虽小却能做动平衡，还不错。收了我25圆，贵啊，上海只要10圆左右。不过实践证明效果还不错，两年了，到现在这个胎也不漏气。
11:57分重新上G50，奔向武汉。这段路很窄，单向双车道，很脏，尘土飞扬，车多，而且灰头土脸，总之我印象不好。好在我很快忘记了车胎被扎的不快，专心赶路了。13:30在武汉绕城的江夏服务区吃午饭，江夏是个多么古老的名字啊，看来我进服务区还是很挑名字的。自助餐，还有啤酒，我牢记午餐不能吃太饱，小心下午犯困出事的提醒，酒更不敢碰。一路上都在和家人、同事短信交流，吃饭时被同事们短信鼓励说我好厉害，虽说知道是鼓励宽慰，还是满足了虚荣心。饭后没有休息，继续赶路。
高速惊魂
吃饱了饭干劲就是大，奔宜昌的汉宜高速前半段路不错，我开得很快，基本上把其它车都超了，要不是看到进气口温度40度，担心爆胎，我还想在烈日下更加撒点野。到潜江服务区时车的油就该加了，人也想上厕所，我想坚持到下个服务区吧。这一犹豫差点酿成大错。我怎么开也见不到下一个服务区，湖北人太抠了，建服务区这么省，按规定间隔50km必须有个服务区的。我是人内急，车差油，憋得相当难受，好几次我都想随便找个出口下高速解决问题。事后才知道潜江服务区和下一个荆州八岭服务区相隔一百多公里，坑爹啊，我事前的功课做得还是不到位。好在我终于坚持开到了八岭服务区。这是一个很小的服务区，我加完油放完水，还颇有兴致地逛了几分钟小超市。超市很整洁，货架摆放整齐不像一般的超市，倒像图书馆。
没有多休息，因为着急赶路，当时我还没放弃一天赶到家的计划。出得八岭服务区，加速并道后，当时左边是一辆集卡，右边就是护栏，我的车速90km左右。当时的太阳已经在西边了，左边窗户的遮阳罩已经失去了作用，我便右手扶盘，左手去扯遮阳挡，由于吸盘有点牢，还用了点劲，扯下后扔向副驾。显然是我左手和身体转身的动作影响了右手，我猛然发现车向右边护栏冲去。一惊之下我向左猛打方向，情急之下什么高速行驶不能急打方向的忌讳早就忘了。结果车一下失控，我有天旋地转的感觉。车又向左边的集卡冲去，我又向右急打方向。如此两个回合半，我处在抓狂的左右乱搬方向的状态，后备箱里的东西被强烈的甩动搞得咚咚响。当我第二次向右打方向过中间时我可能本能地感觉车子状态已经有所好转，下意识地向左修了一下方向，结果一下子重新控制了车，当时我闪过一个念头：咦，走直了！这个可怕的过程历时可能3秒钟。忙活完，我脖子上刷就出了一层细汗，人有点懵。看来在紧急状态下连汗都没功夫出，更不可能想到类似党和人民的嘱托，父母慈祥的目光什么的。接下来3分钟内我只开80km，我后面的车都跟着我，不敢超我，现在看也可以理解，他们也被我疯狂的表演吓傻了。不敢超车是因为他们也吃不准我是扯羊角疯了还是其它什么情况，还犯不犯谁有谱啊？！这个事情给我的刺激很大，也得到了以下教训：
１、高速上手不要做大幅度的动作，即便要做，扶方向的手也要轻握方向，保持方向不变。
２、动作比较复杂的可以分几次完成。
我在网上看了不少视频，不少司机在受干扰急打方向失控后都是直接撞向护栏，或者左右挣扎几次后摆动越来越大，最后酿成悲剧。那为何我能够全身而退，人车无恙呢？我认为原因有以下几点：
１、我的反应比较快，能够完成在单车道内的左右转向动作。真是来回反复麋鹿测试啊。
２、我的车底盘扎实，抗失控能力强。
３、我左右来回打方向其实起到了反复重获抓地力的效果。
４、我当时的右脚在油门上，慌忙中在每一次转向都带了油门，起到了防止失控扩大的效果。并且也没踩刹车。
５、很少动手杀生，善报了。
我的心理还是比较强大的，很快恢复了情绪稳定。一个人在外，只能袍哥人家决不拉稀摆带。
瞌睡飞奔
快开到宜昌前，我有段时间进入了一种如梦境般的状态，就是心里非常平静，澄清，没有什么杂念，耳朵还能听到声音，但已不再去分辨，真是充耳不闻，平时想进入这个境界都难。问题是我不是在家里坐着，而是在高速上飞奔，这就两样了。紧接着突然我的视野开始变黑，猛的一下，我的示警识开始起作用，我一下子坐直身体，之前我一直是在半躺着开的车，然后猛拍了额头两巴掌，并把MP3的音量开到最大。我又吓了一跳。全程我就打了这一次瞌睡。可见，高速上打瞌睡不同于我们一般犯困打瞌睡，它没有一个越来越困的过程，而是先让人进入一个蛮舒服的抑制期，然后突然闭眼，这个过程很缓慢，很让人麻痹，真是一点警示都没有，不给你下定决心抗击瞌睡的机会，这太危险了。高速上一低头闭眼就会蹿出去30多米，这得多危险，所以一定不能疲劳驾驶，这是唯一有效的防止高速上打瞌睡的办法。示警识是川东的一句土话，可话土意境却很深远，不简单。
仙境
过了宜昌长江大桥，再过了一个高速公路牌坊，就进入了本次旅行的华彩乐章了。当时已经是下午4点左右，我也奋战13个多小时了，又经历了两次生死考验，确实比较疲惫了。结果车一下子开进了一个如画的风景里面，反差之大让我恍若隔世。车在半山腰走，下面是小溪，一个个丹霞地貌一样的山峰各种姿态地掠过眼前。四周非常安静，只有偶尔几声悠扬的鸟叫和车行的沙沙声。夕阳的暖暖的光辉照耀在山头的原生林上，就像盆景，车在景中游。原生林和次生林给人的感觉是完全两样的，给人的感觉是那么自然，那么清新，给人不真实的感觉，真相信密林深处能飞出白骨精。车辆开过，移步换景，既像在游览园林，也像在梦游。当时我真不该着急赶路，应该停下来拍拍照。明明限速90，可就是有一些渝A的轿车开120刷刷地过，进隧道也不减速，鄙视一个。
弯道多啊，我开100km过弯还有点费劲，只好过弯前变道走大弧线，狠狠地让那些卡车司机看笑话了。隧道也多啊，GPS经常是这么报的：前方500米进入隧道，再进入隧道；进入隧道，进入桥梁，再进入隧道。最吓人的是经常来一个牌子：连续15公里下坡，请检查刹车。隔一段距离就有一个紧急车道，专门让那些刹车失灵的车把动能转化为势能，把车刹住。可问题是车冲上高坡后再退回来不就迎面相撞了吗。
黑夜苦拼
天渐渐黑了，晚霞在逐渐变暗，我也越来越觉得一天到家的希望渺茫。费尽千辛万苦，终于到达了恩施服务区。我赶忙加油，加油的土家族小姑娘很漂亮，笑容可掬，态度很好，找个零钱还非得双手奉上。恩施服务区修得很漂亮，天黑了，没太看真切。
从恩施出发，天完全黑了，我知道当天是回不到家了，当夜只能投宿利川。这最后一段路开得很辛苦。一来从凌晨2点奋战到天黑，至少16小时了，没有专门休息一分钟，换胎补胎也能算缓冲了。二来天黑了，风景看不成，隧道又一个接一个，到后来看到有灯光的隧道就愁。隧道3km算一般的，6km的也有，进洞就十几分钟，大车的共振轰鸣，柴油味道刺鼻，很是煎熬。有一段路都神情恍惚，快趴到方向盘上了。我还必须得打足精神，至少不能错过利川出口吧。
你好利川
21:22分下了利川出口，一交卡，480圆，我瞌睡都吓醒了，原来这一段风景优美的地方不是白给的，每公里收费1.01圆，辣手啊。当时已经是21：40了，小城灯光昏暗。虽然我有留宿利川的准备，做了功课，可黑灯瞎火的还是摸不准方向了。在一个很窄的小桥上还差点和一个本地车擦碰，好在没擦上，我也没惊慌失措翻下桥去。
住下后洗了个澡，也该吃饭了。下楼想找个稍微靠谱点的饭馆。可转了一圈也没找到。可能这个点也不是吃饭的时候了，是该吃夜宵了，所以饭馆都关了。吃烧烤的人还不少，大家围坐在红蓝编织袋支的，类似地震棚的破棚子里，烟熏火燎，欢声笑语，座无虚席。我一个人也融不入这个环境，就回房间吃了两块压缩饼干，给父母报了个平安后就休息了。真是战斗的一天。
重新出发
第二天一早吃过早饭就又出发了，天气不错。我的血压还是超出点上限，人不太舒服。车开出去后我找不到318国道万州方向的出口，问了公交站的一个老头儿，老头伸手就拉车门要上车，好在门是自动上锁的，没拉开。我忙谢谢他，赶紧自己开车找吧。城市还是小，前面过一个转盘就是，出口很窄，人流大，标识不太明显而已。
出得城来，是一段上下起伏，左拐右绕的乡村路，我就喜欢这个风格，开得蛮爽的。期间还迎面碰见一辆上海牌照的轿车，挺亲切的。空气很好，人也放松，不赶路，不知不觉就盘上了齐岳山，来到一个开阔的，拍照佳处。我停车匆匆拍了几张，不是没时间，是坡太陡了，挂停车档，拉手刹都觉得不靠谱，害怕过路大客车的震动把车给我滑下山坡。照片早就贴出来过，名曰《美丽的湖北利川》（http://www.hellobaryon.com/viewtopic.php?f=16&t=652）
谋道被查
很快来到中途最大的谋道镇，可能赶上赶场了，还堵车呢。突然一个警察对我做了一个标准的靠边停车手势，我很困惑，没闹事啊。他要了我的行驶证和驾驶证，对照车牌仔细看，然后又要了我的交强险原件对照，最后一言不发，东西还我让我走了。我思考半天才可能明白，是不是当地上海牌照的车不多，以为车是我偷的吧。那次去香港，进关时我对家人夸海口，说抽查的都是贼眉鼠眼的，像我这种正面形象一准直接放行。结果话音未落，别人都放行了，我被拦下接受检查了。这事到现在还是孩子打击我的有力武器。呵呵。
山道弯弯
中间一段，我和一辆京牌的BYD轿车被一辆冒着烟的罐车压制着，弯道太多，实在超不过去。后来毫不容易找了个略长的直道超了过去，可我又跑不快，罐车还在后面紧追不舍，老催我。拉倒吧，我让他超了回去，我落他远点好了。技不如人，要淡定。
在一个上山右转弯处，我还是鸣笛进的弯，结果在弯心处突然发现对面来车，速度还挺快，我们都有点占道。我第一把方向打得有点不足，差点和它擦上，我几番加力打方向才扭住了牛头，擦身而过。我的反应确实很快，车的响应也及时，否则一旦擦上出人命是必须的。因为弯道处有房子，还有很多人站在那儿，我们两车只要有一车失控扫过去就是车毁人亡。后来一个跑长途客运的亲戚教我一口诀：减速进弯鸣号，紧靠右线行驶，随时准备停车。
我回来了，万县
终于进入重庆万州区境内，在一拐弯处看到一个小加油站，名字是“老土加油站”，我不禁一乐，万州人太有幽默感了，还懂自我解嘲呢。可开出几百米的路旁有一个碑，上书“老土村”。敢情这地方就叫“老土”！(^-^)
家乡是23年前回去过，有呼声说今后长期不回家看望父母的要入罪。父母和亲戚们给予了我们热情的招待，但也都对我千里走单骑很不理解。呵呵。回了小时候生活过的院子，现在农村都空巢化了，基本上见不到青壮年，村村通公路搞了，门口的水泥路修好了，可院子里当初很给力的堂屋却年久失修了。在乡村小道的一个丁字弯处，我已经很小心了，还是挤上了一个磨刀石一样的东西，把保险杠左尖角挤出个坑，我们有点沮丧，真是大风大浪都过来了，小河里还翻船。到县城一个修车铺用灯一烤，从里面用手一推，凹坑就平复了，伤基本看不出了，呵呵，我们还挺高兴的。
成都还有一些亲戚，我修整几天后就驱车和坐火车后到的老婆孩子一起走G42沪蓉高速去了成都。没有什么特别的印象，就是四川高速路的服务区修得马虎，很没有职业精神，不如江浙，也不如安徽，和湖北的富庶地区是一个水平。其间路过了邓小平的老家广安，和川北重镇南充，感觉城市风貌还可以，有点气场。另外就是接近成都时高速上好车特别多，到处是保时捷。到成都后去了一趟城中老城厢，看到以下场景。看来成都富了，但还没完成贫富分离，大家蛮和谐的。
回沪
老婆孩子假期长就留在了成都，我又一人驱车从成都回到了万州。没过几天就必须回沪了，假期太短。老爸怕我离家心情不好，一个人开车不安全，非得陪我到利川。一路上还比较顺利，马上进利川城时看到左手一突兀而起的孤山上还有庭台楼阁，好生不错，今后有机会该去看看。最后我和老爸在高速入口分手，把爸放在了没公交，没出租，好像黑车都没有的地方就呼啸而去，我做得实在很差。
第一天的目标是武汉。开过恩施到宜昌的景观路时发现没有来时漂亮，不知是景色确实不如，还是心情不同的缘故。路上遇到一辆拉轿车的大车的后内侧胎爆胎，我就在它左后方，只听一声巨响，一团黄雾腾起，紧接着一阵小橡胶碎片如雨点般砸向我的车和前挡玻璃，打得啪啪响，我当时很担心小碎片搞坏发动机，不过手上没异动，顺利地扛过了危机。那车大胎又多就是好，爆胎了一点减速的意思都没有，继续跟没事似的前进。快到宜昌时去了一个叫高家堰的服务区，修得还不错，住在那儿估计也靠谱。
大概下午６点在汉阳住店，武汉热烘烘，乱糟糟。一夜无话。
第二天一早又上路，开在武汉早晨的高架路上，还是蛮惬意的。开到黄梅又特意下车加油，遥望对面的服务区，想到上次在路对过的挣扎还是颇为感叹。
开到在离安徽马衙服务区不到3km的地方，我准备从左侧超右边的两辆大客。速度提起来发现，前方似乎有东西，我想变道避让，可右边就是刚才超的大客，一犹豫这时也看清了前方封路了。这时我距障碍不到50米了，车速110km左右，我只好硬着头皮把车刹下来。在ABS噹噹噹的震动声中我做到了，车停在障碍前1米多的地方，我后来刚好可以借出来，不用倒车。接下来我把车慢慢地开进马衙服务区，吃饭休息了好一阵，直到确认胎没被急刹蹭鼓包才上路。教训：不是每个检修路段都有提前提示的，眼镜度数不够了就配好再上路。不得不提醒一下，高速上的大车是万恶之首。一来挡视线，二来跟你的速度差太大。当你发现前方的大车变道出来超车，请立即扔油门，随时准备刹车，因为大车超车的速度也就100km，你很容易追尾。如果大车超车后没有很快回到慢车道，请千万不要向右变道超车，因为右边一定还有一辆更慢的车在等着你！你容易进入前后左三方有车的绝地。（当然如果你开的是超跑除外。)
回来路上又遇到了那些坐卡车的小收割机，挺亲切的。十几天前西去时它们都还是眉清目秀、意气风发的小伙子，可东归时却已经是满目泥灰和草汁痕迹的目光呆滞的大叔了。
进入浙江境内后好像之前下过一场雨，地面没那么热，我一天奋战下来也憋屈坏了，就开了限速的上限140km，与一辆奔驰和一辆别克展开了轮流领先的追逐，挺过瘾的。
回到家16点左右。一看里程5054公里。人无损伤，车有小恙，本次探亲行动我认为很成功。
这事眼看就要过去2年了，花了那么多钱，冒了那么大险，这经历忘了也怪可惜的。现在新交规生效了，实习期的驾驶员都不让单独上高速了，我这事也算壮举了，哈哈。经过这次洗礼，现在开三五百公里对我来说根本就不算什么大事了。
